Суперкар на «твёрдых» батареях: Lexus LFA готовится к тихой революции

Фото: Hypebeast

Пока один концерн из Тойоты делает робкий шаг к электричеству, другой — Lexus — готовится оглушить мир суперкаром, который откажется от звука V10 ради космических технологий.

На фестивале скорости в Гудвуде прошла тихая премьера. Как пишет Carscoops, наследник легендарного суперкара Lexus LFA будет полностью электрическим. Но главная сенсация не в отсутствии бензина, а в батареях.

Новый LFA станет первым серийным Lexus на твердотельных аккумуляторах. Это та самая технология, которую Toyota разрабатывает уже много лет. Преимущества перед литий-ионными колоссальные: выше плотность энергии, меньше вес, безопаснее. Ожидается, что запас хода превысит 640 км, а разгон до «сотни» займёт чуть более 2 секунд.

Инженеры Lexus заявляют, что не будут использовать дешёвые трюки — имитацию звука ДВС или виртуальные переключения передач (как это делают Hyundai или Porsche). Их цель — новый вид драйва, основанный на мгновенной отдаче, линейной тяге и низком центре тяжести. Как отметил главный инженер проекта Шого Касамацу: «Мы не хотим просто копировать звук двигателя. Мы хотим создать новое звучание».

А что на самом деле?

Главная проблема этого проекта — скепсис рынка. Энтузиасты любят LFA за «космический» вой V10. Продавать электрический суперкар за огромные деньги, когда спрос на дорогие электромобили падает, — большой риск, что признают и в Lexus.

Позиционирование: Lexus показывает миру, что технология твердотельных батарей готова для самых экстремальных нагрузок. Это мощный маркетинговый ход, призванный возглавить гонку за будущее.
Конкуренты: Твердотельные батареи разрабатывают все (Nissan, VW), но первыми объявить о серийном гиперкаре — значит переиграть всех в премиальном сегменте.
Прогноз для России: Для нас это сигнал. Если суперкары переходят на новую химию, значит, через 3-5 лет подобные технологии (с большим запасом хода и быстрой зарядкой) появятся в доступных кроссоверах. В России такой LFA не появится официально, но он определит, какими будут электромобили через 10 лет. И это будет не «тишина», а принципиально новый уровень управления мощностью.