Москва - Иcпания (Валенсия) на автомобиле. Часть 7. Испания

Остался относительно небольшой участок пути от французско-испанской границы недалеко от Перпиньяна до Валенсии. Вернее до Порт Сагунто (Puerto de Sagunto), что находится в 20-и километрах не доезжая Валенсии.

На границе мы остановились, зашли в Бугер Кинг и подкрепили наши организмы. Все-таки цены в Испании отличаются в лучшую для голодающих путешественников сторону от цен на французских автозаправках. Далее направились по AP-7 по направлению к Барселоне. Ехали по платной трассе. От границы до Барселоны заплатили на платилке 14,25 евро. Потом в районе Таррагоны я увидел, что параллельно с нами идет отличная и, очевидно, бесплатная автомагистраль и решил свернуть на нее. Но с платной трассы AP-7 долго не было съездов на A-7 и свернуть получилось только в районе L''Hospitalet de l’infant. Участок от Барселоны до Оспиталитета обошелся 10,55 евро. Заодно и заправились дизелем по 1,049 евро. Дешевле чем на трассе, но все равно не очень дешево. Поэтому полный бак топлива не заливал, только чтобы доехать до места, так как я знаю недорогие заправки в районе Валенсии. Но как только мы поехали, так отличная трасса A-7 кончилась и началась обычная N-340. Ехать по ней было тоскливо, так как там только одна полоса, никакого разделителя от встречки и бесконечный поток фур. Проехав за 50 минут 40 километров в районе Ампосты (Amposta) мы снова выехали на трассу и доехали 3.15 евро по быстрой AP-7 до Винароса (Vinaros). Оттуда по N-232 и N-340 мы довольно быстро доехали до CV-13 (не доезжая Торребланки (Torreblanca) и уже по этой отличной бесплатной дороге, переходящей затем в CV-10 и A-7 доехали до самого места назначения. В 23-00 мы удачно припарковались на самой набережной Порта Сагунто и пошли устраиваться в наши апартаменты.

Итого путь по Испании после обеда в Бургер Кинге занял около 5 часов, за это время мы проехали 500 километров, на 15 километров больше и 30 минут медленнее, чем если бы мы ехали только по платной дороге AP-7. Такая потеря времени была в основном из-за того, что мы долго ехали по N-340. Но при этом за дорогу мы отдали в общей сложности 27,95 евро, вместо 47,35 евро. Таким образом, экономия на платной дороге составила почти 20 евро. На обратном пути мы протестировали альтернативный маршрут по Испании для еще большей экономии на платных дорогах при минимальных потерях времени. Но об этом я расскажу чуть позже.



Комментарии

Проверено на себе
Проверенная автомобильная школа против сенсорной моды: почему KGM Torres оказался честнее китайских кроссоверов
Проверенная автомобильная школа против сенсорной моды: почему KGM Torres оказался честнее китайских кроссоверов
Тест-драйв Avior V90: шесть метров, которые требуют уважения
Тест-драйв Avior V90: шесть метров, которые требуют уважения
Шок-цена и пустой салон: вся правда про Avior G10
Шок-цена и пустой салон: вся правда про Avior G10
8 тысяч зрителей, 172 райдера и ноль процентов права на ошибку: как «Прорыв» взорвал ЦСКА Арену и заставил забыть про реальность
8 тысяч зрителей, 172 райдера и ноль процентов права на ошибку: как «Прорыв» взорвал ЦСКА Арену и заставил забыть про реальность
Рамный, дизельный, с автоматом: пикап Foton Tunland G9 вышел на рынок и сразу пошел в атаку
Рамный, дизельный, с автоматом: пикап Foton Tunland G9 вышел на рынок и сразу пошел в атаку
Вторичка бьет рекорды, выбор качественных машин уменьшается. Что происходит на рынке по версии Major Expert
Вторичка бьет рекорды, выбор качественных машин уменьшается. Что происходит на рынке по версии Major Expert
Русский звук от «Урала»: где начинается Россия и заканчивается Китай. Честный разговор о комплектующих и разработках на «Гагарин Урал Заводе»
Русский звук от «Урала»: где начинается Россия и заканчивается Китай. Честный разговор о комплектующих и разработках на «Гагарин Урал Заводе»
JAC T9: пикап который не боится ни бродов ни блогеров
JAC T9: пикап который не боится ни бродов ни блогеров
Soueast S09, сел как босс, включил систему кондиционирования — и подал сигнал бедствия!
Soueast S09, сел как босс, включил систему кондиционирования — и подал сигнал бедствия!
Opel
Opel Zafira Life — левиафанам незачем спешить
Opel Zafira Life — левиафанам незачем спешить
KIA
KIA Cerato — продолжение традиций
KIA Cerato — продолжение традиций


Сравнение комплектаций