Самые опасные и безопасные авто 2006 года

Audi / Chevrolet / Citroen / Fiat / Ford / Honda / Hyundai / KIA / Land Rover / Lexus

За 2006 год только одна европейская организация EuroNCAP, оценивающая уровень безопасности новых автомобилей, намеренно разбила около 25-30 транспортных средств. Еще примерно столько же исключительно японских авто погибли в Стране восходящего солнца. Не щадили железных коней и американцы, проверяя их склонность к переворачиванию. Каждая организация оценивает безопасность по-своему, причем следует учитывать, что разбивают машины, преимущественно оснащенные максимальным количеством подушек и других систем безопасности, которых в базовой комплектации вполне может и не быть. Поэтому все специалисты априори советуют на этом не экономить и в момент дилеммы останавливать свой выбор не на кожаных сидениях, а на парочке дополнительных боковых подушек безопасности.

Opel Corsa Peugeot 207Из всех «разбитых» автомобилей, вышедших на наш рынок в этом году, EuroNCAP выше всех оценила Peugeot 207, Opel Corsa, Citroen C6, Lexus IS, Peugeot 407 Coupe, Ford S-MAX и Skoda Roomster. Немного не «дотянули» до 5 звезд новая Honda Civic, обновленная Mazda3, Audi Q7, Toyota RAV4. Причем наиболее безопасным для пешехода оказался Citroen C6, тогда как серьезными увечьями грозит пешеходу встреча с Land Rover Discovery III, Hyundai Tucson и почти всем семейством Fiat: Croma, Panda и Doblo. Все эти железяки получили за безопасность пешехода лишь одну звезду из 4 возможных. Почти все новые автомобили одинаково удовлетворительно предназначены для перевозки маленьких детей, хотя никто и не оказался достоин 5 звезд в этой номинации. Особенно «отличился» малыш Fiat Panda, став одним из немногих, удостоившихся всего 2 звезд за безопасность ребенка. Именно этот автомобиль и оказался самым небезопасным из всего списка по сумме баллов в компании своего брата-неудачника Fiat Doblo.

Страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute of Highway Safety, IIHS) не почивал на лаврах и выпустил в этом году очередные результаты своих собственных фронтальных и боковых крэш-тестов, не забыв при этом о традиционных ударах сзади. На этот раз «пушечным мясом» стали городские малютки, которыми обзаводятся хрупкие девушки или начинающие водители, то есть самая уязвимая категория автолюбителей. Нещадным побоям подверглись Toyota Yaris, Honda Jazz, MINI Cooper, Chevrolet Aveo и Hyundai Verna. Экзамен на лобовое столкновение почти все прошли на «отлично». А вот с боковым столкновением справились не все. Hyundai Verna этот тест, к примеру, вообще не прошла. К удару сзади и подавно, как оказалось, полностью не готова ни одна горожанка. На тройку этот экзамен сдали лишь MINI Cooper и Toyota Yaris. Кстати, японская малышка по итогам уже второго рейтинга становится едва ли не самым безопасным авто в своем классе.

Страховой институт дорожной безопасности выпустил и свой ежегодный рейтинг самых безопасных авто. Победителями в своих категориях стали: Audi A6, Audi A4, Saab 9-3, Volvo XC90, Acura MDX и Honda CR-V.

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) проверяла все классы автомобилей на опасность опрокидывания. Из всех пассажирских автомобилей безопаснее всего водитель может себя чувствовать в Mazda RX8, потому что этот болид буквально прилипает к дорожному полотну. Шансы перевернуться на этом автомобиле равняются 7%, что является лучшим показателем среди соискателей главного приза. На один процент от лидера отстает BMW Z4 Roadster. Неплохие результаты также продемонстрировали Audi TT, Nissan 350Z и Chrysler Crossfire.

Итоги подтверждают, что приземистые спортивные купе обладают наилучшей управляемостью и хорошо держат дорогу. Что интересно, сразу за этими покорителями автострад идет скромный Ford Fusion, отставая от лидеров лишь на пару процентов. Так что у владельцев этого бюджетного авто, несомненно, появился весомый повод для гордости. Замыкает список Subaru Forester с нелестными 15 процентами и Ford Focus Hatchback, который тоже, как говорят гонщики, способен сделать «уши» на дороге.

Тест на безопасность EuroNCAP

Комментарии