Mercedes сообщает подробности о 4,0-литровом моторе для AMG GT

Поскольку Mercedes обещает сделать купе Mercedes AMG GT совершенным, невероятным и невиданным, для автомобиля нужен мотор примерно в том же стиле. Понятно, что разрабатывается он непосредственно отделением AMG, которое и распространило информацию о новом моторе. Итак, на купе Mercedes AMG GT установят 4,0-литровый V8 с двумя турбинами - заводской индекс мотора - M178. Это, прежде всего означает, что прежний 6,2-литровый V8 атмосферный M156 отправлен в отставку окончательно.

Мощность M178 - 510 лошадиных сил, а крутящий момент - 650 Нм. Максимум крутящего момента достигается в диапазоне от 1750 до 4750 оборотов в минуту, то есть максимум тяги мотор набирает на довольно низких оборотах. Диаграмма пока не приводится, но интересна была бы характеристика роста тяги - как мотор ведет себя до 1750 оборотов. Но можно предположить, что наращивание тяги идет очень быстро, что обеспечивает быстрый старт. Отсечка срабатывает на 7200 оборотах в минуту - также, как и у M156, но мотор можно раскрутить и больше.

Турбины рассчитаны на максимальное давление 17,4 МПа, а скорость вращения вала турбины - 186 000 оборотов в минуту.

M178 - легкий мотор. Его вес - немного больше 209 кг, прежде всего за счет литого алюминиевого картера. И компактный - турбокопрессоры размещены блока цилиндров. Но это только для компактности - иного смысла в таком расположении турбин искать ненадо. От турбин идут патрубки в выхлопной системе, вернее к тем ее агрегатам, которые должны придавать мотору характерных звук - специальные заслонки меняют свое положение - приоткрываются или, наоборот немного закрывают выхлопной канал в зависимости от того насколько открыта дроссельная заслонка и какая передача выбрана. По идее, предполагается, что при разрешенных в городах и на магистралях скоростях звук двигателя Mercedes AMG GT не будет выделяться из общего потока. Зато на гоночной трассе, M178 будет выдавать резкий и высокий "болидный" звук.